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评测捷豹XEL怎么样及吉利嘉际多少钱今天晚上开

更新时间:2020-01-26

  在试驾捷豹XEL之前,刚好新款阿尔法罗密欧Gualia正式上市了,那个价格似乎摆明了非诚勿扰。也能看出一些销量规模不大的豪华品牌,今后的应对策略是怎么样的。简单来说就是提高利润率,让“懂得自然懂”这部分消费者认可并持续下去。这是一条注定小众的路子,但很多这种车型和品牌,它们并不需要太多人的认可,只需少数人的青睐就能活得不错。

  我不知道奇瑞捷豹路虎是否会将XEL算作这种情况,但很明显,这款车是完全有资格留着这条后路的。

  如果说,有一款横置前驱的豪华品牌中级轿车,价格和平价品牌的中级轿车的高配差不多,由于高端车本身的附加价值,所以即使是入门版本,动力水平和配置方面也是差不多的,那么,这款豪华品牌车的价值在哪里能体现豪华?

  更棒的内饰设计?更高级的材质和用料?这些似乎都有点流于表面了,在三四十万级别的豪华品牌轿车里,不少有追求的豪华品牌有着更高级的表达方式。

  比如前置后驱平台,铝合金材质的悬架部件,前双叉臂/麦弗逊+后多连杆,强大动力的2.0T+多挡位AT,香港正版挂牌a当老外说fuck you 的时候你该说点什,这里说的是阿尔法罗密欧,说的是AMG,说的是凯迪拉克,说的是捷豹,说的是真正配得上“运动”二字的高级车型。

  捷豹XEL显然可以算在此列,前不久这款来自JAG纵置后驱平台基础下的入门捷豹轿车迎来了中期改款,从外观看前脸和尾部有一些变化,而内饰相比外观变化要大很多,来自F-TYPE跑车的设计元素非常显眼。

  按道理说,新XEL依然会留着浓郁的赛车基因,比方说调到运动模式后,动力系统会用更迅速的反应速度判断当前的驾驶者意图,决定是否升降挡。这很正常,但与之相对的是,无论是维持输出还是降挡加速,都会伴随着一些顿挫。

  这样的动力输出风格天生适合更自由的地方,如果一旦不能满足这点,动力总成会用相当激烈抗议来表达自己的不满与压抑。如果有谁夸一款车具有“赛车基因”,那不一定是在夸这车因为赛车基因必然会让日常的驾驶牺牲点什么。

  又比如在减速的时候,XEL的电子刹车在工作时建压极快,几乎没有空行程和延迟,而且似乎更欢迎驾驶者重踩重刹的动作,因为当我想要轻踩刹车或者滑行时候,捷豹XEL都会在30km/h内出现不均匀的顿挫,而车内的驾驶员和乘客也都会明显感知到这种不均匀的冲击。

  此时如果我们调回舒适模式会好受很多,XEL毕竟诞生于高级的前置后驱平台,对于身经百战的捷豹来说,调出一个柔和体面的性格并不是难事,XEL在这时候几近完美地体现出作为高级轿车的从容。来自ZF的8AT瞬间变脸,变成了一只温顺的绵羊,将来自高功率2.0T英杰力的动力平和处理掉。

  可是,XEL体内的赛车基因并没有消失,舒适模式只会让高功率的XEL更好开,点火的时候,一瞬间的抖动会提醒驾驶者这只豹子可不是什么好哄的姑娘,有意思的是,XEL的怠速并不抖,所以这一瞬间的抖动纯粹就是捷豹对运动的诠释。

  这样一来,其实也预示了来自2.0T高功率版本这250马力与365牛米在行驶的时候为什么会有如此动听的声浪。最让人纠结的问题有一个:这样的声浪再结合XEL极好的隔音效果,在城市里,驾驶者会很轻易超速却浑然不知的,特别是在苏州这种限速80km/h的快速路,驾驶者总会觉得旁边的车都是移动路障但实际上大家都在按限速开。

  比动力总成更出色的是几乎完美的悬架和滤震表现,驶过路面接缝或者小颠簸的时候,悬架比想象中软一些,但很奇怪的是也不至于车身的震动极少,后来过减速带的时候,整个车起伏并不大,如果是普通的悬架要花点时间回正车身姿态,但在捷豹XEL这里,回弹速度还是运动车该有的速度,并不会因为悬架的软硬而影响驾驶。

  转向也几乎完美,方向盘非常灵敏,真正实现了指哪打哪的转向手感。但并不紧张,因为虽然方向盘初段反应很快,但带动车辆的转向幅度并不大,而且方向盘转起来不轻不重,刚好能在高速上让车辆的变道和转向处理变得非常轻松,很容易能控制住车辆转向的节奏。

  中期改款之后的捷豹XEL在各方面都保持了老款XEL的优秀表现,并且顺应需求进行了不少改进,比如与F-TYPE同款的挡杆真是令人印象深刻。

  开起来让人印象更加深刻,XEL有个很有底气的点在于,人们一进车内,点火,开起来,体验加速和制动,一整套程序下来一下子就能记住这是辆捷豹,这也是XEL最有魅力的地方,如果有人真正喜欢XEL这种性格,理解并接受它的特点,那么XEL这绝对是这个人的真爱,基本不会有“另一个”插足进来。

  现在唯一的悬念就是价格,捷豹XEL现在的指导价不到30万起步,在广州车展上市的时候,是维持现状?还是像阿尔法罗密欧那样提高价值和利润?这对于它来说才是最大的问题,毕竟这个级别颜值都不差,但价格却不太透明。今天晚上开什么生肖

  要说家用车的最优选,不考虑价格的话,车镜一定会推荐MPV车型,首先因为MPV很大,基本都是7座的布局,肯定能满足空间上的需求;另外就是MPV的舒适性有目共睹。那问题来了,合资车型的MPV来回就那么几款,国产车有没有一款值得推荐的MPV呢?车镜答:有!试驾过吉利旗下的首款MPV之后,车镜认为它十分值得推荐。

  纵观当下MPV市场发展现状,MPV高端化、家用化趋势明显。嘉际是吉利首款高端精品家用MPV,高品质、高智能、高颜值,相比传统MPV,在动力、安全、智能等方面全方位进化。通过在京津冀地区3天自驾游的卓越表现,嘉际堪称20万内最好的MPV。

  嘉际的造型十分流畅动感,如果只看它的前脸,可能你会误以为它是一辆SUV车型,实际上来到车身侧面,会突然发现哇,原来这是一辆这么大的车。嘉际的轴距达到了2805毫米,车身尺寸为4706/1909/1690毫米。

  车身尺寸不俗,自然车内空间的排布花样也更多,嘉际的座椅排布提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三种方式,一共可拓展出16种座椅摆放形式。其中,2+3+2座椅布局车型提供双通道进出模式让进出第三排更加便利,二、三排可同时放倒,全平座椅长度近2米,拥有同级最大后备箱空间1800L,大空间灵活、多变,堪称全家的移动套房。

  另外,谁说MPV的动力配置一定很弱的?在动力方面嘉际更是堪称豪华,有多重组合可以选择,它提供1.5TD 插电混动、1.5TD+48V轻混、1.8TD自动挡、1.5TD手动挡4种动力组合,其中嘉际1.8TD车型提供最大功率135kW,峰值扭矩300Nm的动力输出,在MPV车型中这样强劲的动力储备十分少有。

  在几天的试驾中,嘉际1.5TD MHEV各方面表现优秀,有了混动动力系统的加持,嘉际的百公里油耗仅为5.9L!

  不仅如此,嘉际的智能配置以及安全配置更是丰富多彩。考虑到MPV多为家用车,在安全方面嘉际更是防护的滴水不漏。它具备6安全气囊+2安全气帘、61.13%高强度钢笼式车身设计,以及探测、警示、规避、减伤四维立体行人保护,四重头部保护柔性设计,三重腿部保护吸能设计等,香港挂牌心水坛越接近全面小康,在被动安全方面做到了极致。

  同时,嘉际还拥有最豪华智能安全配置,搭载全新博世9.3高动态版、AEB-P行人识别保护系统、360高清全景影像系统等17项ADAS智驾安全黑科技,是国内首款实现L2级智能驾驶的MPV。值得一提的是,嘉际是唯一同时获得C-ECAP白金评价和C-NCAP五星认证双料安全认证的MPV!

  现在,如果谁要问我推荐一台MPV作为家用,买什么?车镜绝对毫不犹豫的推荐吉利嘉际,因为它的实力,值得每一位试驾者为它疯狂安利。


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